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封面新闻记者 周翼 冷宇

据微博“昆明火车站”消息，11月27日凌晨，检测地震设备的55537次试验列车在正常通过昆明洛羊镇站内曲线处时，与进入线路的施工作业人员发生碰撞，造成11人死亡、2人受伤。

事故发生后，国家铁路局立即启动应急预案并组建工作组赶赴现场，指导应急救援及事故调查工作。11月28日，国务院安委会对昆明一列车撞施工作业人员事故查处挂牌督办。据新华社消息，2名受伤人员得到积极救治，目前生命体征平稳。

封面新闻记者了解到，事发现场有一对夫妻，妻子在事故中遇难，另有5名遇难者来自云南蒙自相邻的两个村子。

涉事路段已恢复正常运行

11月27日晚，封面新闻记者来到位于云南省昆明市呈贡区洛羊街道秋锦路的洛羊镇火车站，车站入口处附近停有两辆警车。车站主体结构为两层小楼，其中，一楼中心位置挂有“中铁快运洛羊镇站营业部”字样的招牌，两侧墙面从左往右依次标注着序号1至5，其所对应的门均为关闭状态。5号门右侧有一出入通道，偶尔有人进出。




洛羊镇站 冷宇摄

公开信息显示，洛羊镇站隶属中国铁路昆明局集团有限公司，是昆明站至昆明南站联络线中间站。

11月28日上午，封面新闻记者在现场看到，该站运输秩序已恢复正常，涉事路段有多趟列车经过洛羊镇站，并未停留。车站“中铁快运洛羊镇站营业部”门前区域，有多辆汽车停靠，偶尔有货车进出。




11月28日，有列车通过事发路段 周翼摄

车站广场正前方的绿化带处，有11支鲜花摆放于此。车站旁有一个较大的物流园区，一位工作人员介绍，这条铁路线每天经过的客运列车较多，但没看到有货运列车，洛羊镇站也不提供客运服务。该工作人员称，她在27日上午看到，不少园区内的人在朝着出事的位置看，现场还有警车和警察，“园区晚上基本上是没人住的，所以大家都是早上才知道这个事情。”




11月28日，洛羊镇站前摆放鲜花 冷宇摄

据中国国家铁路集团有限公司官方公众号“中国铁路”2024年7月相关内容，成都至昆明间高铁快运列车安排在夜间装车，“天窗”后发车。

事发后，多名网友发帖称，接到了近期“天窗”作业取消的消息。据“中国铁路”回复网友疑问称，铁路“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间，高铁的“天窗”作业一般在夜间。

5名遇难者来自相邻两村

11月27日，事发后，2名伤者被紧急送往昆明医科大学第一附属医院（呈贡医院）接受治疗。




有两名伤者在昆明医科大学第一附属医院（呈贡医院）接受治疗 周翼 摄

27日21时许，一名知情人士告知封面新闻记者，其中一名20多岁的男性伤者较为严重，进行手术前，多名专家参与会诊，右肺出血肺挫伤，胫腓骨、股骨骨折，“有失血性休克，针对于他目前的病情来说，是比较稳定的，呼吸循环能稳得住。其他的骨折等相关情况，要后面才能处理。”经过5、6个小时的手术，该伤者已转移至ICU。

此外，另一名伤者在该院的烧伤整形（颌面）外科住院部接受治疗，医务人员称伤者暂时不能说话，其陪护人员婉拒了采访。

封面新闻记者注意到，多名网友在相关事件的评论区评论称，参与此次维修的带队人员也在事故中离世，上述知情人士肯定了这一说法。此外，他表示，事发时，有一对夫妻同时在现场，“女的没有了。”

一位自称是遇难者侄女的女士告诉封面新闻记者，她叔叔今年52岁，云南蒙自人，“27号凌晨五点，我爸爸接到婶婶的电话，说我叔叔不在了。”28日晚上，她与参与其叔叔此次事故处理的家属联系得知，家属在27日当天赶到了昆明，直到28日晚未见到遗体，“给家属的回复是还在调查事故原因。”

该女士还表示，这次的事故，包括她叔叔在内，相邻两村的5名蒙自老乡一同罹难。

作业人员疑似提前上道作业

据上游新闻报道，昆铁集团一位内部人士向记者确认，事发时试验列车通过速度为114km/h。

另据中国新闻周刊，事发时昆明南工务段计划于0:50—4:00在洛羊镇站上下行正线及两端岔区进行有计划的换轨施工，疑似在未收到施工调度命令的情况下，作业人员提前上道导致事故发生。

李先生（化姓）从事铁路维护多年，他告诉封面新闻记者，施工人员要进入轨道作业，有一套严格的管理制度。若是日常维护，需提前报作业计划获得审批，包括作业路段、时间和作业人员等内容，领导签好工作票后，还需要开会确定具体作业流程。此后，确定好驻站防护员，还需要按照计划的作业时间段，向调度申请停电和路段封锁，如此才算完成前期准备工作。

据李先生介绍，完成前期工作后，进入轨道场地会有通道门，平时都是锁住的，进去需要钥匙，“现在很多高铁都是动态密码锁，要进去干活，需在停电封锁完成后，到了门的位置打电话，拿到动态密码才能开门进去。”

有没有可能提前进入作业场地呢？李先生表示，严格来说是不能提前进去的，“这个东西触及红线”。他还补充道，通常情况下，在轨道上作业时，作业段两端会安排防护员，主要目的是在两端接地线，用旗子或是信号灯，万一有车来会拦停。

11月28日，封面新闻记者致电昆明铁路局欲核实上述信息，相关工作人员称具体情况不清楚，“以通报为准，具体情况调查后相关部门会进行公布的。”




事发路段 冷宇摄

事故详细原因正在调查中

截至目前，昆明试验列车撞人致11死2伤安全事故发生已有40余小时，除了最初的一纸通报，尚无更多信息披露。封面新闻记者多方走访，得到最多的答案是“不清楚、不知道”，甚至有人表示“不让说”。

据昆明铁路局集团公司昆明工务段微信公众号11月20日发布的《一线速递|吹响钢轨更换冲锋号》文章提到，施工前组织全体作业人员召开了分工会，段、车间干部及各组负责人依次进行精神状态确认，针对当日桥梁作业、夜间行走、高道床上下道等进行安全风险提示，明确职责分工，提前研判突发情况，畅通协调配合。该文章结尾还写道，此次换轨施工计划持续至12月中旬，昆明线路车间将持续以“零容忍”的纪律、“零懈怠”的作风、“零误差”的标准，切实兜牢安全底线，坚决打赢此次换轨攻坚战。

该公号于今年6月18日发布的安全生产月宣传文章中也提到，步行上下工时，不得在道床范围内行走，注意前后瞭望；必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。作业人员超出有效防护范围，工地防护员必须进行提醒制止。

这起11人遇难的事故背后，仍有多个问题在等待答案。据微博“昆明火车站”消息，后续将依法依规对相关责任人实施问责，并深刻吸取事故教训，全力确保铁路运输安全稳定。目前，该站运输秩序已恢复正常，伤员救治和相关善后工作正有序展开，事故详细原因正在调查中。

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